商业资讯

新湖南客户端7月24日讯(通讯员 朱正华 范阳阳 记者 邢玲)7月23日，一方方经过特殊配方调制的混凝土缓缓注入预制模板，经过试验人员的检测，该混凝土性能指标符合设计要求，而这些经过特殊配方调制的混凝土即将应用到益阳市重点工程项目青龙洲大桥的桥面上。

为克服传统桥面混凝土工艺带来的不利影响，中交二航局的桥梁建设者们与湖南省交通规划勘察设计院有限公司及湖南大学邵旭东教授团队合作，设计研发了超高性能轻型组合梁(钢-UHPC轻型组合梁)，即将钢梁与薄层超高性能混凝土进行组合,形成新型组合桥梁结构。青龙洲大桥的桥面板体系所用的混凝土材料为UHPC(Ultra-High Performance Concrete)，即超高韧性混凝土，是一种由水泥、矿物掺合料、细集料、钢纤维和外加剂等材料干混料加水拌合后，经凝结硬化后形成的一种具有高抗弯强度、高韧性、高耐久性的水泥基复合材料。自UHPC超高韧性混凝土研发成功后，便在世界范围内得到广泛的运用，我国第一次采用UHPC超高韧性混凝土是2006年，至2019年6月我国已有35座桥梁采用了钢-UHPC超高韧性混凝土轻型组合桥面，而采用纵向矮肋桥面板的超高性能轻型组合梁(钢-UHPC轻型组合梁)的双塔自锚式悬索桥，在国内却是首次。

据中交二航局青龙洲大桥项目工程师陈玉松介绍，青龙洲大桥桥面板总厚度为220毫米，由100毫米厚顶板、110毫米厚的肋板和10毫米厚肋底钢板组成，全桥共14个尺寸种类，合计504块。青龙洲大桥作为益阳市十三五期间重点工程项目，设计使用寿命100年，本次新材料的采用，将改善青龙洲大桥桥面铺装的工作条件，降低桥面铺装出现车辙开裂、滑移脱层等病害的风险;大幅度提高了桥面局部刚度,可以让桥面铺装层受力均匀降低沥青混凝土开裂风险;将有效减小局部车轮荷载作用下箱梁钢桥面的应力,从而大幅降低钢结构疲劳破坏的可能性;显著降低大桥的结构自重。

[责编:李冰]

[来源:新湖南客户端]